Vahetükkide ja kevadise eellaadimise suhe
Vahetükkide lisamine amortisaatori tugiposti (torni ülaosa) või ülemise kummikinnituse sisse võib -teoreetiliselt-mõjutada vedru eelpinget, muutes vedru ülemise istme kõrgust. Sarnaselt sellele, et diivanijalgadele seibide lisamine võib patjade tugevust reguleerida, vähendab iga vahetüki paksuse 1 mm suurenemine vedru eelkoormust ligikaudu 0,8–1,2 mm (olenevalt konkreetsest vedru jäikusest). Järgmised punktid nõuavad aga hoolikat tähelepanu:
Tugikinnituse vahetükid toimivad otse vedruistmele.
Ülemised kummist kinnitusvahetükid nõuavad kummimaterjali deformatsiooni arvestamist.
Vedru vaba pikkus tuleb pärast mis tahes muutmist uuesti mõõta.
Asukohapõhise modifikatsiooniefektide erinevused
Strut Mount vahetükid: tagavad otsese ja kohese efekti, kuigi need võivad muuta vedrustuse geomeetria parameetreid.
Ülemised kummist kinnitusvahetükid: Kummi elastsuse tõttu põhjustab tegelik eelkoormuse reguleerimine 10–15% kaotust.
Kombineeritud modifikatsioonid: mõlemat tüüpi vahetükkide samaaegsel kasutamisel tuleb arvutada kumulatiivne (superpositsiooni) efekt.
Kolm peamist probleemi, millele muutmise ajal tähelepanu pöörata
See pealtnäha lihtne protseduur võib vallandada kahjulike mõjude ahelreaktsiooni:
Amortisaatori efektiivne käik võib väheneda, mis kahjustab selle summutamist ja puhverdamist.
Vedrude ebaühtlase kulumise (külg{0}}koormus) oht suureneb 30–40%.
Koormuse jaotus tugiposti laagrile muutub ebaühtlaseks, mis vähendab selle kasutusiga.
Pärast iga sellist muudatust on tungivalt soovitatav teha nelja{0}}ratta joonduse kontroll.
